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| 外層材質： | 纖維合成皮革 |
| 內裡材質： | 防潑水彩羽鳥兒尼龍內裡 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
力晶辦現增 每股10.1元 | 店頭未上市 | 股市 | 聯合新聞網
力晶將透過旗下100%持股子公司力積電辦理現增，預計募資逾40億元，是力晶集團近14年首次募資。圖為力晶集團執行長黃崇仁。 本報系資料庫 分享 facebook網拍熱門商品省錢大作戰 力晶為充實營運資金，力拚重返上市，擬透過旗下100%持股子公司力積電辦理現金增資，限定折扣價開箱炫耀文以每股發行面額10.1元，增資40.4億元、發行4億股，此增資案是力晶經歷財務困境、下市以來，14年首見的現增案，預定本月22日繳款、9月完成募集。力晶指出，這次現金增資為全體力晶科技股東以特定人身分才可認購，如果放棄認購權亦不得將認購權利移轉他人。此外，發行新股如因實際作業需要而須變動、或其他相關未盡事宜，授權董事長依公司法或其相關法令規定全權處理之。 這次的現增，是力晶自2006年以來、睽違14年來的現增案，目的也是藉由力晶脫離負債後，在DRAM景氣下滑之際，藉由現增案充實營運資金，並在邁向重返上市之路時，讓原股東享有低於市價的優惠。因此，這次力積電現增價僅溢價10.1元，幾乎和面額相近，力晶的淨值在去年第4季時達17.98元。力晶公告此次的現增認股基準日為7月17日；員工認購需在7月22日到8月23日之間繳款，前力晶小股東則於8月26日至9好康平台人氣商品排行榜月06日期間繳款。因此預定9月可完全募集40多億元的資金。力晶集團為重返上市，去年9月將100%持股子公司鉅晶電子改名為力積電，並在今年5月1日再把力晶的12吋廠併入力積電，力晶集團預計2021年以力積電之名重返哪裡便宜搶購上市，董事長將由力晶集團創辦人黃崇仁擔任。
葛謨大調2020預算 全面改革MTA
州長葛謨(Andrew Cuomo)15日對2020財年行政預算(Executive Budget)做出調整，大幅更動大都會運輸署(MTA)的預算，將設立六人專家小組來監控MTA的資金和運作，並將徹查MTA陳舊且效率低下的官僚系統；而新近開始徵收的堵車費，也將由專家組來確保費率，並保證全部用作改善MTA的資本預算，避免被挪作他用。
葛謨在1月的州情咨文演說中，曾提出以堵車費(congestion pricing)解決MTA維修地鐵的經費問題；葛謨說，MTA機能失調早已不是秘密，幾十年來由於缺乏資金、監控和創造性思維，以地鐵為代表的紐約市公共交通系統「一直在煎熬」。
他表示，如今州府決定在行政預算中添加詳細方案，來對大都會運輸署進行改革，MTA不僅需要錢，同樣需要堅實的組織架構和創新想法，來滿足現實的需求。
葛謨就行政預算中的MTA部分提出五項修正：一是成立六人專家小組，來設立堵車費率，並對MTA資金及營運進行監管；這六人將提供全面的審計、金融、工程、運輸、公司重建和風險管理專業建議，堵車費率之後將由三區橋樑暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)實施。
第二是根據變量定價結構決定堵車費，考量的因素包括汽車類型、進入曼哈頓的具體時間、該車輛以往在其他橋樑和隧道繳納通行費的情況等，保證約150億元的堵車費收益全部用作MTA2020年至2024年的資本預算。
第三是要求MTA開發改組計畫，來解決多年的不當管理和官僚作風；
第四是確保MTA董事會成員的任期與指派該成員的MTA官員任期一致，確保二者間能更直接對話和工作。
第五是重要項目由私企來提供「設計-建造」服務，減少官僚政治在建設過程中的干擾，如考西斯科橋(Kosciuszko Bridge)就是使用該建造理念，提前完工了四年。
葛謨指出，聯邦政府對州稅和地方稅的減稅導致紐約失去26億元收入，且由於去年12月和今年1月紐約州個人稅收也呈現減少趨勢，他決定在今年9月1日前，關閉目前州內54所拘留所中的三分之一，以節省開支，並在醫療補助計畫(Medicaid)下的一些項目上節省開支，以節省5億5000萬元來補充行政預算資金。
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